Замена гофры глушителя Volkswagen в Москве

Во время езды мотор двигается, а вместе с ним — и глушитель. Чтобы выхлоп не треснул и не начал греметь, в конструкции предусмотрен гибкий элемент выхлопной трубы. Он тянется и гнется под нагрузкой. Но когда гофра рвется — вся система теряет герметичность.

Что указывает на необходимость проверки состояния выхлопного тракта Фольксваген

Шум в районе глушителя. Во время езды по неровностям или при старте с места под автомобилем раздается глухой металлический стук. Источник — разрушение внутреннего слоя гофры или обрыв ее креплений. Из-за этого труба начинает болтаться и при вибрациях стучит о другие элементы выхлопной системы или кузов.
Трещины или надрывы. При визуальном осмотре на гофре можно заметить разрывы, отслоения поверхности или деформацию корпуса. Эти дефекты — частое последствие коррозии выхлопной системы. Через образовавшиеся щели вырываются газы — это нарушает герметичность системы и приводит к снижению эффективности выхлопа.
Подтекание выхлопных газов. Даже из небольшого повреждения на гофре может просачиваться выхлоп. Его хорошо заметно по следам копоти на трубах или по слабому дымку, особенно в холодную погоду. Чаще всего это результат микротрещин, которые образуются в местах перегибов или сварных швов гофры. Подобные дефекты устраняются методом герметизации выпускной системы.

Замена элемента гибкого соединения глушителя требует точности и понимания конструкции — это работа для опытных мастеров.